Vue d’ensemble
Chevrolet Traverse
Le quatrième mousquetaire
Benoit Charette
Après le GMC Acadia et le Saturn Outlook en 2007 suivi du Buick Enclave en 2008, GM complète son quatuor de véhicules multisegments avec le Chevrolet Traverse qui fera son entrée sur le marché à l’automne. Pour bien comprendre ce qui fait la différence entre le Traverse et les autres véhicules issus de la même plateforme, j’ai demandé au directeur de la division camion de Chevrolet Steve Bartolone de m’expliquer. «Nous nous sommes basés sur la même architecture, les portes avant du traverse sont les mêmes que le GMC Acadia et le ciel de toit provient directement de l’enclave. Toutefois, nous avons pris beaucoup de notes aux cours des deux premières années de commercialisation des autres modèles et nous avons apporté des correctifs pour le Traverse». Parmi ces correctifs, le calibrage de la suspension qui fait place à une conduite plus sportive. L’ajout de l’injection directe de carburant qui donne plus de 280 chevaux. Des petites choses comme ceux-là qui font du Traverse un véhicule dominant dans son segment.
Une ligne plus profilée
Chevrolet s’est inspiré des traits de la Malibu pour tracer les contours du Traverse. Tout le concept extérieur tourne autour de l’aérodynamisme qui affiche un Cx de 0,33, un chiffre généralement réservé aux berlines et non aux camions. «Nous avons construit le Traverse autour de cette idée de garder le Cx au plus bas » confirme Harvey Whitman, un des ingénieurs du projet. La calandre s’inspire directement du Malibu et ne manque pas d’accrocher l’œil. Pour ce qui est de la silhouette, elle est élégante. Les lignes sont lisses et tendues comme une peau de tambour. GM a également fait des efforts pour camoufler le format du véhicule. Les porte-à-faux très courts renvoient l'image d'un véhicule de taille inférieure. Il faut également souligner le travail de carrosserie très bien exécuté. Les tolérances serrées entre les composants de la carrosserie démontrent une excellente qualité de construction.
Un habitacle spacieux
Conçu pour les familles, le Traverse peut-être configuré pour sept ou huit personnes, avec deux sièges baquets à l'avant, une deuxième rangée composée d'une banquette séparée 60/40 (trois passagers) ou de deux fauteuils capitaine (deux passagers) et une troisième rangée composée d'une banquette séparée 60/40. Des sièges en cuir perforé et des fauteuils capitaine pour la deuxième rangée sont également disponibles contre supplément. La troisième rangée de sièges peut accueillir confortablement deux adultes tout en offrant à l'arrière un volume de chargement encore appréciable, ce qui est plutôt rare dans les véhicules multisegments. Le tableau de bord est dominé par deux grands groupes d’indicateurs cerclés de chrome. Toutes les autres fonctions sont regroupées au centre de la console. Vous retrouvez en option un écran de navigation qui trône au centre de l’action. Au système de navigation s’ajoute la radio par satellite XM avec XM NavTraffic, un service de renseignements sur la circulation en temps réel, un système de divertissement DVD et des sièges avant chauffants et refroidissant
Des performances à la hauteur
Sous le capot, une seule mécanique six cylindres de 3,6 litres. C’est le même moteur que les autres membres de la famille. GM a simplement amélioré le système d’injection directe pour ainsi porter la puissance à 288 chevaux avec la double sortie d’échappement (version LTZ) et 281 chevaux pour les modèles LS et LT à simple échappement. Il semble que cette nouvelle technologie à injection directe va demeurer l’apanage de Chevrolet. La transmission automatique à six rapports tire un excellent parti de la puissance du moteur qui disponible à partir de 2 500 rpm. Que vous optiez pour la version à traction avant ou la transmission intégrale, la tenue de route ne vous fera pas faux-bond. La suspension qui marie très bien tenue de route et confort est épaulé par des roues de 17, 18 ou 20 pouces qui aide le véhicule à demeurer bien planté au sol. Au volant, le véhicule ne fait pas sa taille, vous aurez l’impression de conduire une berline beaucoup plus qu’un camion. L’insonorisation est excellente et le centre de gravité assez bas pour se permettre de faire un parcours en slalom à des vitesses impressionnantes sans se donner le mal de cœur.
Conclusion
Il faut donner à César ce qui revient à César, Chevrolet a été capable de prendre un excellent produit et le peaufiner encore un peu pour en faire un véhicule vraiment très intéressant. Donc pour toutes les familles qui ne veulent plus de fourgonnettes, mais apprécie le côté polyvalent de ce genre de véhicule, il faut regarder du côté du Traverse. Toute la famille y sera à l’aise et vous n’aurez pas besoin, comme c’est le cas de bien des compétiteurs de faire l’achat d’un porte-bagages pour le toit en raison du manque d’espace à l’intérieur.
Forces
Une ligne fort jolie
Un habitacle bien aménagée
Une conduite fort plaisante
Une suspension bien calibrée
Faiblesses
Visibilité arrière un peu juste
Fiche Technique
Garantie générale : 4 ans/80 000 km
Garantie groupe motopropulseur : 5 ans/160 000 km
Garantie contre la perforation : 6 ans/kilométrage illimité
Assistance routière : 4 ans/80 000 km.
Moteur
V6 3,6 l DACT, 281 ch à 6400 tr/min (288 échappement double)
couple: 253 lb-pi à 3200 tr/min (270 échappement double)
Transmission : automatique à 6 rapports
0-100 km/h : 8.0 s
Vitesse maximale: 210 km/h
Consommation par 100 km : 2RM 11,6 l, 4RM 12,3 l. (octane : 87)
Émission de CO2 : 2RM : 5666 kg/an 4RM : 6000 kg/an
Sécurité active
freins ABS, répartition électronique de force de freinage, assistance au freinage, antipatinage, contrôle de stabilité électronique
Suspension avant/arrière
indépendante
Freins avant/arrière
disques
Direction
à crémaillère, assisté
Pneus
LS : P245/70R17
LT : P255/65R18
LTZ : P255/55R20
Dimensions
Empattement : 3019 mm
Longueur : 5206 mm
Largeur : 1991 mm
Hauteur : 1846 mm (avec porte-bagages)
Poids: 2RM : 2141 kg, 4RM : 2234kg
Diamètre de braquage : 12,3 m
Coffre : 739 l, 3340l (sièges abaissés)
Réservoir de carburant : 83,3 l
Capacité de remorquage : 2358 kg
Version:
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